Berikut ialah sejarah pembinaan Lebuhraya PLUS (Projek Lebuhraya Utara-Selatan) — lebuh raya terpanjang dan terpenting di Malaysia:
1. Latar Belakang Awal
Sebelum pembinaan PLUS:
-
Laluan antara utara dan selatan Malaysia bergantung kepada jalan persekutuan seperti Jalan Persekutuan 1 yang sempit dan sering sesak.
-
Kerajaan merancang satu lebuh raya moden untuk menghubungkan sempadan Thailand di utara hingga ke Johor Bahru di selatan.
2. Cadangan & Perancangan
-
1977: Kerajaan Malaysia merancang sistem lebuh raya kebangsaan.
-
1980: Unit Perancang Ekonomi (EPU) dan JKR mula merancang lebuh raya utara-selatan.
-
1986: Projek diswastakan kepada Projek Lebuhraya Utara-Selatan Berhad (PLUS Berhad), di bawah model penswastaan.
3. Pembinaan
-
Pembinaan bermula pada 1986 secara berperingkat:
-
Dibina dalam beberapa fasa oleh syarikat tempatan dan kontraktor luar negara.
-
Dibiayai melalui pinjaman bank, bon, dan kutipan tol masa depan.
-
-
Kos asal: Dianggarkan RM3.5 bilion (akhirnya meningkat kepada lebih RM6 bilion).
4. Siap & Pembukaan
-
1994: Lebuhraya PLUS siap sepenuhnya, menghubungkan:
-
Bukit Kayu Hitam (Kedah) hingga Johor Bahru (Johor) sejauh 772 km.
-
-
Beberapa seksyen penting:
-
Ipoh ke Kuala Lumpur
-
Kuala Lumpur ke Seremban
-
Seremban ke Johor Bahru
-
5. Pengurusan & Perkembangan
-
Diurus oleh PLUS Malaysia Berhad, anak syarikat UEM Group dan Khazanah Nasional.
-
Sejak itu, PLUS menambah baik lebuh raya termasuk:
-
Sistem kutipan tol elektronik (Touch ‘n Go, RFID)
-
Pembinaan lorong tambahan
-
Penambahan R&R (Hentian Rehat dan Rawat)
-
6. Kepentingan Lebuh Raya PLUS
-
Menjadi tulang belakang sistem pengangkutan darat Malaysia.
-
Menyumbang kepada pembangunan ekonomi dan logistik.
-
Digunakan oleh berjuta-juta rakyat setiap tahun, terutama musim perayaan.
No comments:
Post a Comment